瓶颈1：产业处强势　物流却滞后 佛山市的物流企业虽然众多，但规模偏小、功能单一，仓储型和运输型较多，综合型物流企业较少，缺乏现代化的管理方式和技术手段，缺乏本地物流中的品牌企业，规模以上的物流企业还处在相对空白的阶段。相对强大的产业而言，规模小、功能单一、布局零散的物流体系日渐成为产业提升的障碍。 

现状：代表性物流企业缺乏，国内生产总值近130亿元，经济总量超过400亿元。但是在这样一个经济重镇，几乎没有一家上规模的物流企业。 陈村镇有“岭南花卉第一镇”的称誉，陈村花卉世界平均每年有1.5万个集装箱农产品出口。但是，其物流系统却相当零散，难以满足农产品的集散需要。 如果把容桂镇和陈村镇作为物流发展滞后的缩影，那么以下数字更能反映佛山的总体情况：据统计，佛山市注册的物流企业有500多家，但注册资金1000万元以上的仅32家，大部分是注册几万元的个体经营户，资产总额最小的只有1万元。 

举措：高效物流系统渐具雏形 近年，容桂镇和陈村镇引入了高质量的物流项目，逐渐形成现代物流系统的雏形。 容桂镇将目标瞄准了商贸物流特色枢纽，引进宝供顺德国际综合物流基地，有效降低了下游企业的货期及存货管理难度，减少采购资金、物流运输费用和仓储管理成本及费用，降低了企业的制造成本。 上月开业的广东国通物流城是佛山首个农业物流基地，具有农产品熏蒸区、保税仓储、分拨配送、简单加工、信息处理、进出口贸易、检测、商品展示、集中报关等功能。预计物流城不仅能为陈村花卉世界提供物流服务，还会使周边农产品向陈村汇集。 

“融资难”一直是制约我国企业、尤其是中小企业发展的“瓶颈”。

“资本市场的低迷即将过去，曙光就在前面。”专家预计，国内新股有望在年底恢复发行。“企业应在低迷中抓住机遇。”佛山金融办有关负责人表示，很多企业通过政府引导及扶持已经逐步转变观念。 据统计，目前，佛山有11家上市企业，而有潜力上市的企业300多家，其中已准备申报上市的企业有30多家。业内人士预计，2007年将是佛山企业上市的最高峰，上市企业的数量将翻一番。专家表示，上市不仅可以通过融资求得发展，而且可以吸引大量的专业人才，甚至得到更多的益处。佛山《关于扶持推动企业上市的实施意见》将为这些拟上市企业提供更多政府支持，上市企业除了可以获得百万元的资金奖励之外，还可以获得诸如审批“绿色通道”、“引进人才政策”等政府服务及政策扶持。 国内上市的“禁令”也使不少内地企业选择了境外上市。“境外资本市场更适合我们的融资需要，而且可以省去辅导期的漫长过程。”佛山一H股上市企业经理马文峰对记者说。 

瓶颈3：外资进入快递　地方优势削弱 按照中国加入WTO的承诺，今年12月11日国内物流市场将全面对外开放，允许外资在华设立独资物流企业。抢先进入中国的世界快递4巨头联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS)、荷兰天地快运(TNT)和敦豪(DHL)正加紧在中国物流市场排兵布阵。与此同时，日本、澳大利亚、欧洲等国外物流公司也开始向中国投资，把整个国际物流市场的竞争移植到了中国。 近年来，国内快递业每年以30％增速快速发展，到目前为止形成了每年上百亿元的市场。从2003年以来，4大国际快递巨头在中国都有不同程度的市场动作。国内快递市场开放日期将至，快递业主要有国有快递企业、民营快递企业以及国际速递公司，争夺每年上百亿元的市场。 现状：物流4大家族逐鹿中国 据了解，今年6月，荷兰天地快运快递公司宣布在上海开设中国总部，并计划“几年内投资两亿欧元以拓展其中国业务”，将其在中国的分支机构增至100家以上，已向中国1000个城市提供快递服务。 

相比之下，跨国快递公司却是势如破竹，据《中国邮政年报》统计，目前DHL、TNT、FedEx、UPS等跨国快递公司在中国国际快递市场份额已经达到80％左右。 举措：开通跨区域业务 为抵御外资和民营快递公司的猛烈攻势，中国邮政的EMS已经在加速“御敌”，去年推出了次晨达业务，开通了跨区域业务。直属国家邮政局的中邮物流有限责任公司和特快专递EMS将在今年下半年完成合并，以更好地利用邮政的网络优势，整合内部资源。 

瓶颈4：市场需求冷淡　标准化难行 缺乏产业应用刺激与推动正在成为约束物流技术标准化进程的一大障碍。业内人士普遍认为，和物流技术标准化相比，当务之急是整个市场秩序的标准化。 日前，有业内人士透露，在成功圈地东莞之后，德国麦德龙集团即将进驻顺德，并将此作为RFID射频识别技术的另一试点。那么本土的供货商和物流企业，想要进入麦德龙的供应链，就必须开发现行的识别技术，让它与RFID系统达到兼容或者统一。 然而记者从质监部门获悉，佛山目前在RFID的应用上基本是一片空白，并未有过企业提出电子标签的申请，也没有一家企业申请关于RFID技术的射频准入证。

现状：成本高　技术标准难统一 作为零售商的麦德龙集团，显然希望利用RFID技术改进资产跟踪和存货管理，降低物流成本。那么本土的供货商和物流企业，想要进入麦德龙的供应链，就必须开发现行的识别技术，让它与RFID系统达到兼容或者统一。 记者了解到，多数物流公司对这一技术持观望态度。吉宝物流董事长高文俊的说法颇具代表性：“国家有关部门还未曾就RFID技术下达过指示。同时，它的投入成本高，实用空间小，佛山目前具备开发实力的物流企业寥寥可数。” RFID在佛山遭受冷遇，相对物流标准化的艰难推进而言，仅仅是冰山一角。